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羅田論壇

標(biāo)題: 羅田，麻城沿江高鐵之爭，誰能笑到最后? [打印本頁]

作者: hgxuyong 時間: 2018-12-24 12:22
標(biāo)題: 羅田，麻城沿江高鐵之爭，誰能笑到最后?
走麻城就是湖北利益最大化了？是誰讓你麻城代表湖北利益的？？麻城一個大別山小城。戰(zhàn)略地位降級請接受現(xiàn)實，麻城已經(jīng)不是革命時期為了軍事戰(zhàn)略而抬高地位，現(xiàn)在講經(jīng)濟效益，麻城已經(jīng)有兩橫鐵路�？纯绰槌峭ㄨF路這么多年經(jīng)濟也沒有進中國百強吧。麻城很牛逼碼？
而相反羅田英山團風(fēng)以及周邊的黃岡，浠水，才是黃岡乃至鄂東的戰(zhàn)略腹地。在鄂東的戰(zhàn)略腹地修高鐵比走麻城重復(fù)建設(shè)來看未來。誰的經(jīng)濟作用大，不言而喻。麻城處于大別山中心不假，地理位置特殊不假。但這只是限于革命戰(zhàn)爭年代的重要性而已，在經(jīng)濟地位方面麻城在湖北都排不上號。湖北鄂東黃岡的戰(zhàn)略在沿江：（團風(fēng)，黃州，浠水。而羅田主張的沿江走羅田，就是要和團風(fēng)新洲，黃岡這些沿江腹地連串在一起的。走羅田還是麻城未來經(jīng)濟效益不言而喻

再說說麻城戰(zhàn)略地位和同屬于大別山的羅田英山戰(zhàn)略地位；麻城人經(jīng)常說我麻城是大別山中心城市，麻城要擁有地級市同等配置待遇.？？我請問你麻城縣級市何德何能擁有那么多交通資源？首先麻城和羅田英山都屬于大別山區(qū)域核心帶，從湖北看麻城羅田英山都是湖北的邊緣。從中國看麻城羅田英山；都屬于中國中部，大別山脈核心區(qū)域。從鄂皖兩省看，麻城羅田英山都處于；湖北安徽東西走廊結(jié)合部，所以從戰(zhàn)略來講麻城羅田英山都是同等的。唯一不一樣是經(jīng)濟規(guī)模；麻城是縣級市，羅田英山是縣，即使麻城經(jīng)濟強人口多，在麻城擁有兩條橫向鐵路情況下再修建沿江高鐵那就是重復(fù)建設(shè)。而羅田英山團風(fēng)，黃州，新洲總?cè)丝诩悠饋磉h遠大于麻城，所以麻城再怎么強調(diào)麻城中心言論也是站不住腳的。

作者: 想飛的魚 時間: 2018-12-24 12:27
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作者: 河?xùn)|老獅 時間: 2018-12-24 13:06
麻城如果太過分爭此鐵路，今后會后悔的。

作者: 元帥 時間: 2018-12-24 14:26
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作者: 元帥 時間: 2018-12-24 14:27
羅田；英山舉全縣之力，力爭鐵路到達二縣！

作者: 窯山將客 時間: 2018-12-24 16:31
舉全縣之力，力爭鐵路到達本縣！

作者: 窯山將客 時間: 2018-12-24 16:31

作者: 老劉說事 時間: 2018-12-24 16:33
{:55_700:}{:55_700:}

作者: 回首一笑 時間: 2018-12-24 16:46
同意走英羅！

作者: 桿子客 時間: 2018-12-24 16:58
{:55_694:}{:55_694:}{:55_694:}羅田應(yīng)該有一條鐵路通過才合理。

作者: 東光游子 時間: 2018-12-24 18:08
查一查麻城上方是哪位大物人罩著，胃口竟如此之大！

作者: 張旭玉 時間: 2018-12-24 18:20
羅田人都渴望有一條鐵路

作者: 一路陽光 時間: 2018-12-24 18:33

沿江高鐵鄂東段走新洲、團風(fēng)、羅田、英山、霍山的八大優(yōu)勢

不久前武漢鐵四院提出了要建設(shè)沿江高鐵與京九高鐵交匯的樞紐，此舉將對沿江高鐵鄂東段以及京九高鐵湖北段的走向產(chǎn)生較大影響。因為沿江高鐵與京九高鐵的交叉樞紐最有可能設(shè)在新洲陽邏附近。如果這樣，沿江高鐵慮線路順直性，很可能一路向東，經(jīng)新洲邾城，團風(fēng)，羅田，英山，岳西北，霍山再到六安。

這樣的線路安排其實有很大優(yōu)勢：

1.經(jīng)過的沿途縣市與合武高鐵并不重復(fù)，避開被人說重復(fù)建設(shè)的嫌疑。沿江高鐵湖北段未進入十三五規(guī)劃，很可能就是因為原滬漢蓉剛建好不久。如果選擇一條新的線路走向，帶上扶貧開發(fā)的名義，申報可能會容易得多。

2.符合國家提出的精準(zhǔn)扶貧的精神。大別山區(qū)域的羅田，英山，岳西，霍山一直是手無寸鐵，不利于地方經(jīng)濟的發(fā)展和國土資源的開發(fā)利用，沿江高鐵走此區(qū)域可以填補該區(qū)域的鐵路空白，更對國家和鐵總的味口。

把京九客高鐵與沿江高鐵接合在陽邏建一個武漢東站，增加客流中轉(zhuǎn)的便捷和人口的聚集效應(yīng)。

3.有利于帶動大別山旅游開發(fā)。羅田英山岳西霍山都是大別山腹地，很多優(yōu)美風(fēng)景。而此區(qū)域最能吸引的恰恰是長三角及武漢城市圈的旅游客源，沿江高鐵經(jīng)過此區(qū)域?qū)τ诖髣e山旅游開發(fā)將發(fā)揮出巨大作用。

4.途經(jīng)縣區(qū)及城鎮(zhèn)多，此走向共途經(jīng)新洲，團風(fēng)，羅田，英山，湖北東部400萬人口，岳西,，霍山6個縣區(qū)，比北線方案麻城120人口多三倍以上。

5.武漢東北部新洲區(qū)是帶動鄂東北大別山老革命區(qū)脫貧致富的橋頭堡，麻城心有余力不足! 且看數(shù)據(jù):2017年新洲區(qū)戶籍人口105萬，GDP 678億，地方公共財政預(yù)算收入37.5億元!麻城2017年人口116萬，GDP 302.77億，地方稅收僅僅16.77億元。新洲人均GDP創(chuàng)造價值頗高!因此只有新洲才能承東啟西，只有新洲才能快速帶動輻射動大別山革命老區(qū)團風(fēng)羅田英山的發(fā)展!只有新洲才是鄂東北對接大武漢的發(fā)展紐帶!

6.此線路分解武漢東向、東北向高鐵運輸壓力。經(jīng)過麻城的北線可以走武青高鐵，南線走沿江高鐵。如果武青高鐵，沿江高鐵共線于武麻高鐵，此段線路注定就是中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的腸梗塞，今后高鐵運輸拓展提升空間非常受限!

有人可能會提出地質(zhì)問題，其實大別山腹地海撥并不高，也沒有大擠壓帶斷裂帶等，地質(zhì)條件和鄭渝高鐵鄂西段比，或者合福高鐵，西成高鐵西武高鐵山區(qū)段比，不知道要好多少倍，技術(shù)上完全不成問題。

隨麻安高鐵能上馬以及武英高速能建成通車就說明大別山不是地理障礙問題。

7.這樣走還可以為以后直接?xùn)|向延伸到安慶，形成直線的武杭高鐵，武漢至上海走杭州可以縮短1小時路程。正在建設(shè)的黃黃高鐵只能滿足京九高鐵，不能并線用作武杭高鐵，而且就武杭高鐵來說，走黃黃太彎。

8.這是填補武漢東北方向高鐵網(wǎng)的空白，有力做大做強武漢“米”字型高鐵網(wǎng)，復(fù)興大武漢，提振武漢國家中心城市交通樞紐的重要地位！是湖北東部崛起的重要措施之一。

湖北國家級長江新區(qū)強勢介入爭取沿江高鐵過境設(shè)長江新城高鐵站!

借此機會祝愿大別山革命老區(qū)早日脫貧致富!

作者: 小河 時間: 2018-12-24 20:23
但愿沿江高鐵走中線，圓大別山貧困地區(qū)高鐵夢！

作者: 小河 時間: 2018-12-24 20:24

作者: 龍貓 時間: 2018-12-24 22:01
說的好

作者: fwei2019 時間: 2018-12-24 22:04
錯過武岡，沿江高鐵羅田鐵路最后的希望

作者: fwei2019 時間: 2018-12-24 22:06
沿江高鐵是羅田最應(yīng)該掙取的

作者: 陳宏甲 時間: 2018-12-25 13:56
羅田旅游需要火車來帶動

作者: 一路陽光 時間: 2018-12-25 19:36
麻城主推的隨州---麻城---安慶鐵路（大別山扶貧鐵路）已經(jīng)吶喊了十年，我沒有耐心再等了。你麻城有麻城南、麻城北，你麻城的鐵路都修成麻花狀了，你還要沿江鐵路走你麻城，你是典型的人心不足蛇吞象！當(dāng)然，羅田至今不通鐵路，還是我們自己的原因，羅田人從來不哭不鬧，羅田有沒有鐵路好像與自己無關(guān)。而今沿江鐵路，武漢至合肥段還沒有規(guī)劃，我們羅田全社會要創(chuàng)造我們羅田需要鐵路的決心，是時候了，羅田人醒醒吧！

作者: hgxuyong 時間: 2019-2-11 16:23
羅田人醒了嗎

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