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好文分享: 京九高鐵無疑是我國最重要的干線高鐵之一,它連接了北京、雄安和深圳、香港四個(gè)重量級(jí)城市,不僅里程長(zhǎng)、經(jīng)過的省份多,而且覆蓋的面積非常大,對(duì)于沿線地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通出行都具有什么的作用,因此歷來都是大家關(guān)注的焦點(diǎn)!而自從16年上半年國家公布了十三五京港(臺(tái))高鐵大通道以來,許多一直都沒有弄明白,京港臺(tái)高鐵到底是怎么回事?還有合安九高鐵與阜麻九高鐵到底誰才是真正的京九高鐵?今天紅葉就來給你詳細(xì)解說一下。 上面就是京港(臺(tái))高鐵的詳細(xì)走向圖。從字面意義京港(臺(tái))高鐵可以看出,京港高鐵和京臺(tái)高鐵肯定是有共用線路的,那到底有哪些共用線路呢?看上面這幅圖就可以知道了,其實(shí)京臺(tái)高鐵有南北兩種走向,北線通道就是:與京九高鐵共線至安徽省合肥市,然后在合肥接合福高鐵至福州,再走跨海公鐵大橋至臺(tái)灣。而南線方案則是北京至南昌段與京九高鐵共線,然后在南昌向塘接向莆鐵路至福州,再上跨海公鐵大橋至臺(tái)灣。 上面就是京臺(tái)高鐵的具體走向,其中北線通道是全程都是時(shí)速350公里每小時(shí)的高鐵,而南線通道則是時(shí)速200公里至350公里不等。關(guān)于京九高鐵阜陽至九江段也一直都是大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn),東線和西線之爭(zhēng)一直都存在,甚至有的人還說西線不會(huì)修建了。那到底是怎么回事呢?合安九高鐵是不是就是屬于京九高鐵?阜麻九高鐵真的就不會(huì)再修建了嗎? 上面就是鐵道網(wǎng)使用的關(guān)于京九高鐵的線路圖。從圖中可以看出,京九高鐵阜陽至九江段有兩條線路,即阜合九高鐵和阜麻九高鐵兩條線路,也就是大家所謂的東線和西線。圖中西線阜麻九高鐵的線段是紅色的,與京九高鐵其他路段都是一致的,而阜合九高鐵則是藍(lán)色的虛線;而且在下面明確的說明:阜合九高鐵只是京九高鐵初期的臨時(shí)輔線,而阜麻九高鐵才是真正的京九高鐵組成部分。 由此可見,阜合九高鐵主要功能是京臺(tái)高鐵大通道,其次才是充當(dāng)京九高鐵初期的輔助通道作用,并非是現(xiàn)在一些媒體上所說的阜合九高鐵就是京九高鐵的一部分。所以,關(guān)于阜麻九高鐵不會(huì)再修建的言論也就不攻自破了,作為已經(jīng)進(jìn)入國家規(guī)劃、并且是京九高鐵重要組成部分的阜麻九高鐵肯定是會(huì)修建的,這是毋容置疑的問題!現(xiàn)在你都明白了嗎?
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