沿江高鐵到底還有希望嗎？

醉美中灣

如題，看到羅田論壇討論不斷，總有一些人跟帖說，沒戲，請問沒戲的人，有權威的信息嗎，到底還有戲嗎？爆個料？

hgxuyong

姚敏 發(fā)表于 2019-5-12 21:06
我對羅田通鐵路，我是臨可信其有，不愿信其無，羅田通鐵路是全縣人民共同愿望，為什么總有人說修不成，不 ...

是的，羅田人都寧愿有，這是自信的表現(xiàn)，凡是說羅田沒有鐵路的人，自己都沒有爭取沒上戰(zhàn)場就開始打退堂鼓的人是要好好反省一下的

塔山腳下

芳草

希望總是有的

一路陽光

      梳理了一下近年來羅田爭取鐵路項目的艱辛歷程：2010年前后跟隨麻城爭取隨麻安鐵路，2014年前后跟隨黃州爭取黃安客專（有段時間叫武岡城際延長線、后期叫武杭客專黃岡安慶段），2016年新建合武高鐵過羅田到霍山，2018年挑頭聯(lián)合5縣區(qū)爭取沿江高鐵武合高鐵過境，每一次都付出了很多（起碼比隔壁的英山更主動），祝愿這次有更好的結果吧。
      我分析一下以上各條線路的可能性吧：
      隨麻安鐵路定位客貨普鐵，看似投資最小，實則可能性最低，原因是安徽哪邊根本毫無意愿，因為只能解決岳西一個縣的通車，而且全部是山區(qū)，參考武英高速的命運，便可知一般。何況安徽自己規(guī)劃的阜陽六安安慶景德鎮(zhèn)鐵路早就進入國家規(guī)劃了，也是開工遙遙無期。
       武杭高鐵直通線實際是武漢東出最為順直的線路，走向就沿現(xiàn)在的武漢岳西高速布線，在湖北境內(nèi)沒有隧道，但在安徽境內(nèi)過岳西連懷寧站可是一路隧道，按現(xiàn)行的高鐵投資體制，安徽也是要拿出不菲的投資來解決一個縣的不通鐵路歷史，博弈很大，何況這條線路一通，武漢直連安慶杭州，無疑加大了武漢在皖西的影響，霸都出大錢為你武漢做嫁衣，沒這么傻。近期這條線路是不可能修建的，只有等黃黃高鐵承擔武杭之間聯(lián)絡任務非常飽和的情況下才有修建的可能。

    再來說沿江高鐵武合段過境問題，鐵四院在前期做線路設計時是把過羅田北部作為比選方案，當時羅田爭取了一個過三里畈鎮(zhèn)汪家籠村（老二機）的南線方案（但是還是在羅田九資河出湖北境），我分析這兩個線路方案鐵四院是做個初步勘測的，相關地質(zhì)數(shù)據(jù)是掌握的。但是不知什么原因，羅田去年底突然聯(lián)合英山來爭取沿江高鐵過境，這個就有點突然了，從英山過霍山，無論走英山東河還是西河（按轉高鐵設計標準來說走東河一線出境最為靠譜）都可以做到無隧道出境的（這也是當年英山歸六安管理幾百年的原因，兩條河谷直通安徽，比什么麻城某人說什么長嶺關是大別山最佳出口強上一百倍），但是這條線路鐵四院沒來做初步勘測過（我查了一下2014年鐵四院曾經(jīng)在英山勘測過黃安客專的線路，基本上是沿武岳高速一線，紅山楊柳），現(xiàn)在匆忙間拿出來做比選方案估計就是陪太子讀書了。另外根據(jù)中標結果，沿江高鐵武合段安徽境內(nèi)設計是鐵三院（中國鐵路設計集團）在做，他們2017年就在安徽境內(nèi)多個地方踏勘過，霍山境內(nèi)地質(zhì)數(shù)據(jù)應該是清楚的。綜合各方面的信息源，鐵總中意的線路方案是新洲麻城金寨六安，估計最后安徽湖北省級政府出面博弈一下，解決一下兩個無鐵縣的通車問題，就是新洲麻城羅田北霍山六安這條線了（穿過大別山核心景區(qū)，環(huán)評是最大的攔路虎），至于過英山到霍山這條線路，可以被直接KO掉了。

轉自東湖論壇，一個外縣人眼中的羅田鐵路之爭。

姚敏

hgxuyong 發(fā)表于 2019-05-12 20:32
認真思索半天，我有句話不知道說的合適不合適；這是羅田有史以來最接近實現(xiàn)高鐵夢想，我們比任何時期更有信心更有責任去承擔更大的挑戰(zhàn)，迎接羅田鐵路的到來，羅田加油

我對羅田通鐵路，我是臨可信其有，不愿信其無，羅田通鐵路是全縣人民共同愿望，為什么總有人說修不成，不知何故？

hgxuyong

認真思索半天，我有句話不知道說的合適不合適；這是羅田有史以來最接近實現(xiàn)高鐵夢想，我們比任何時期更有信心更有責任去承擔更大的挑戰(zhàn)，迎接羅田鐵路的到來，羅田加油{:55_700:}

元帥

反正沒看到官方消息說過羅田，英山．

芳草

這個與套路有么關系，這個決策在中央和省委吧，黃岡市和羅田縣只是在努力爭取，在這討論恰當嗎，反正我的意見左右不了沿江高鐵，

醉美中灣

醉美中灣 發(fā)表于 2019-5-12 19:29
如題，看到羅田論壇套路不斷，總有一些人跟帖說，沒戲，請問沒戲的人，有權威的信息嗎，到底還有戲嗎？爆個 ...

套路打錯了，是討論，抱歉。

元帥

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一路陽光

好消息！合武高鐵公布中標單位，沿江高鐵有望新洲羅田霍山
合武高鐵，是沿江高鐵主干線中的核心地段，起自合肥鐵路樞紐合肥南站，向西結果安徽六安市跨入湖北黃岡市，然后接入武漢鐵路樞紐與武漢至荊門高鐵形成沿江高鐵干線部分。該項目是沿江高鐵干線通道中最后招標勘察設計的一段，目前進展如何呢？
沿江高鐵通道
從中國鐵路投資有限公司獲悉，沿江高鐵武漢至合肥段鐵路勘察設計項目（下稱合武高鐵項目）也就公布了中標單位——即中鐵第四勘察設計院集團有限公司。其實這也沒啥好說的，合武高鐵的前期項目不管是安徽省還是湖北省，都是委托鐵四院勘測設計并做方案的，之后由鐵總招標勘察設計，應該是符合鐵總的新流程，更加優(yōu)化且滿足鐵路建設事宜的重要步驟。鐵總強硬出擊：沿江高鐵東段從勘察設計招標610公里壓縮到522公里
六安市鐵路規(guī)劃
不過，這一步驟一旦確定，只要沿線政府對該鐵路項目沒有過大的爭議，那么這條鐵路項目就會很快開展起來。根據(jù)國務院長江經(jīng)濟帶領導小組意見，沿江高鐵將在2025年實現(xiàn)全線通車，對于迫切段。例如客流大且沒有既有線的合寧鐵路段合武鐵路段，都是盡量往前靠，是現(xiàn)在2023年滿足沿江高鐵第一階段運行條件，全線段滿足開行高鐵列車條件�；羯剑�即將擺脫武鐵路歷史！合武高鐵方案研討會透露或經(jīng)過霍山
沿江高鐵
看標題，以上敘述內(nèi)容看上去沒有關系，不過各位看官可否能夠好好想想。大家還清楚地記得，鐵四院在羅田縣召開合武高鐵的線路勘察設計時，羅田縣縣委領導班子核心層全部參加。其實這完全可以理解——目前羅田縣居于大別山西邊，其北邊是有京九鐵路和合武鐵路的麻城市、南邊更是即將擁有高鐵和京九鐵路的浠水縣，兩大鄰居交通方便，作為羅田不可能不眼饞。爆料：安徽最新回復，沿江高鐵沒消息的合武段已組織前期方案研究
中國高鐵列車
前段時間，鐵四院專家組勘察設計合武鐵路的項目組以及鐵四院領導，鐵總和安徽湖北省發(fā)改委鐵辦人員在麻城市踐踏合武高鐵項目時，就曝出了羅田縣也在合武高鐵項目中設站信息。這些信息與目前的合武鐵路顯然不一樣。
期待鐵四院這次中標合武高鐵項目的勘察設計標后，能夠一如既往的支持新洲羅田，一如既往的設計出最優(yōu)化的高鐵線位，讓新洲羅田縣也能夠乘上高鐵的春風，實現(xiàn)全國高速到達。當然，合武高鐵的建設顯然是羅田縣的突破點，新洲羅田人一定不負眾望，做好沿江高鐵合武高鐵段早日確定，早日開工，讓新洲羅田人也能在自家地盤坐上中國最先進的高鐵列車。
牛！合肥鐵路樞紐1點鐘方向高鐵拉直，從343公里壓縮到約305公里。

楚最丁

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