失去沿江高鐵，英山、羅田還有希望修鐵路嗎？

好羨慕這個(gè)大佬 · 發(fā)表于 4 天前

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武英高速的修建，給英山、羅田的交通帶了便利，對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展形成強(qiáng)勁的拉動(dòng)作用，有力推動(dòng)湖北省"8+1城市圈"建設(shè)和大別山紅色旅游經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，加快了鄂東老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。這些年，武英高速所帶來(lái)的紅利，顯而易見(jiàn)。

但高速畢竟不如鐵路，在鐵路如蛛網(wǎng)般縱橫交錯(cuò)的的鄂東、鄂中，就是沒(méi)有一條鐵路穿過(guò)羅田、英山，是不是覺(jué)得有點(diǎn)遺憾，在修鐵路的過(guò)程中，是否考慮一下英、羅老區(qū)人民的感受。照顧一下迫切需要鐵路的山區(qū)人民。英、羅到底是人口少，還是修建難度大，總要給出個(gè)合理的原因。

英、羅歷史以來(lái)，曾有很多次修鐵路的機(jī)會(huì)，但每次都被拋棄。

心心念念的”滬渝蓉沿江高鐵“，武漢至合肥段已于2024年開(kāi)工，最終走了金寨、麻城。已經(jīng)非�？隙ǎ蛔�英山、羅田。英、羅人民失望透頂。

沿江高鐵不走英山、羅田、霍山，上面給出的原因有以下二點(diǎn)。

其一，修建沿江高鐵快速路，目的是縮短上海到成都的時(shí)間。國(guó)家在制定長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，為了加強(qiáng)長(zhǎng)江中上游成渝與上海之間的聯(lián)系，縮短兩地之間的空間距離，加快長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶快速發(fā)展，才決定新建時(shí)速350的沿江高速鐵路。因此新建的“沿江高鐵”第一目標(biāo)，就是要盡量縮短距離和運(yùn)行時(shí)間，所以必須盡量拉直，如果走霍山、羅田、英山一線，放棄金寨、麻城老線，就會(huì)往南繞行，不但不能縮短距離，反而延長(zhǎng)了距離，這與沿江高鐵建設(shè)的宗旨相悖。

另一個(gè)原因是，走霍山到英山、羅田一帶，技術(shù)難度會(huì)大幅度提高。這幾個(gè)縣地處大別山主峰，沿線山高路陡，地形地貌復(fù)雜，如果走這邊，會(huì)大幅度增加施工的技術(shù)難度，增加更多支出，耽誤更長(zhǎng)的工期，而且還存在安全隱患。反之，走老線金寨、麻城不僅距離短、施工難度低，建設(shè)起來(lái)輕車(chē)熟路，事半功倍！

要說(shuō)修建難度大，資金投入多，走山區(qū)不合適，為何安徽能考慮到在金寨、岳西、霍山這樣的大別山老區(qū)修鐵路，所以關(guān)鍵不是技術(shù)難度，資金問(wèn)題，是上面心里有沒(méi)有想到老區(qū)幾十萬(wàn)人民的福祉，一條鐵路修不成可以修另一條線路。只要心里面有英山、羅田，那是遲早的事！

如果有一條鐵路能像武英高速一樣穿過(guò)英山、羅田那該多好！這個(gè)希望只能寄托于正在規(guī)劃中的“武安高鐵”這條線。

英山、羅田，這次沒(méi)有修成，只能期待”武安高鐵“和”隨麻安鐵路“。

目前期待中的黃岡至安慶高鐵——武安高鐵，正在規(guī)劃中。

根據(jù)《湖北省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，修建武漢經(jīng)羅田、英山至安慶高鐵，是支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和皖江城市帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，建立現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，完善中部地區(qū)鐵路網(wǎng)，構(gòu)建武漢至杭州快遞鐵路通道的重要舉措。鐵路建成后將促進(jìn)羅田、英山等革命老區(qū)交通協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源開(kāi)發(fā)，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接。

武漢至安慶高鐵經(jīng)過(guò)新洲、團(tuán)風(fēng)、羅田、英山等地，然后跨省進(jìn)入安徽岳西境內(nèi)，在岳西與六安至安慶高鐵連通，從而形成武漢至安慶的高鐵線路。一旦武安高鐵建成通車(chē)，羅田、英山等鐵路盲點(diǎn)縣，將進(jìn)入高鐵時(shí)代。

根據(jù)資料顯示，武漢經(jīng)羅田、英山至安慶高鐵早在“十二五”期間便提出，由于有關(guān)方面綜合考慮路網(wǎng)布局、環(huán)境影響、通道功能等因素，武漢經(jīng)羅田、英山至安慶鐵路項(xiàng)目一直未能列入國(guó)家規(guī)劃。直至2021年，湖北省規(guī)劃建設(shè)的武漢經(jīng)羅田、英山至安慶高鐵正式納入湖北省相關(guān)交通規(guī)劃，定位為“十四五”期間規(guī)劃研究項(xiàng)目，并開(kāi)展項(xiàng)目規(guī)劃研究工作。2022年，有關(guān)單位前往羅田縣、英山縣、安徽岳西縣開(kāi)展武漢經(jīng)羅田、英山至安慶鐵路規(guī)劃調(diào)研踏勘。目前，湖北省正在爭(zhēng)取將武漢經(jīng)羅田、英山至安慶高鐵納入國(guó)家新一輪鐵路建設(shè)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)早日動(dòng)工建設(shè)。

安徽省”六安景鐵路“六安至安慶段鐵路，已于2020年12月30日上午，在岳西縣溫泉鎮(zhèn)正式開(kāi)工。武安高鐵目前的方案還是維持國(guó)家規(guī)劃方案，但在十四五期間會(huì)爭(zhēng)取安慶至岳西、英山、羅田至安慶的高鐵納入國(guó)家規(guī)劃。

根據(jù)初步建設(shè)規(guī)劃可知：武漢經(jīng)羅田、英山至安慶高鐵自武漢天河機(jī)場(chǎng)滬渝蓉高鐵武漢天河站引出，向東經(jīng)武漢市長(zhǎng)江新城、新洲區(qū)，黃岡羅田縣、英山縣，安徽安慶市岳西縣，引入在建的六安至安慶城際鐵路岳西站，利用六安至安慶城際鐵路至安慶西站，同時(shí)修建羅田方向至黃岡方向聯(lián)絡(luò)線，利用京港臺(tái)高鐵新洲至黃岡段及武岡城際溝通黃岡市與武漢市江南地區(qū)。其中，武漢至安慶段規(guī)劃線路全長(zhǎng)約319公里。

這條鐵路，只能說(shuō)有希望，有打算，還不能確定。能不能成，需要當(dāng)?shù)叵麓罅馊?zhēng)取。

另外一條是“隨麻安鐵路”

隨麻安鐵路是指從湖北省隨州市、廣水市、孝感市（大悟縣）、紅安縣、麻城市、羅田縣、英山縣至安徽省安慶市的鐵路。曾計(jì)劃十三五期間動(dòng)工，十四五建成通車(chē)，規(guī)劃線路全長(zhǎng)405.3公里。后來(lái)一直被無(wú)限擱置。這條鐵路只能說(shuō)希望渺茫！