油價(jià)重回8元時(shí)代背后：汽油消費(fèi)稅十年漲了660%

鳳山老實(shí)人 · 發(fā)表于 2018-10-25 11:57:41

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10月19日，根據(jù)成品油價(jià)格調(diào)整機(jī)制，汽油、柴油（標(biāo)準(zhǔn)品）供應(yīng)價(jià)格每噸分別上調(diào)165元、160元。折合成升價(jià)，92號(hào)汽油及0號(hào)柴油每升上調(diào)0.15元、0.16元。

關(guān)鍵是，這已經(jīng)是最近的“四連漲”了，而且今年成品油市場(chǎng)已經(jīng)歷“十三漲七跌一擱淺”，汽油總計(jì)上調(diào)1265元/噸，柴油總計(jì)上調(diào)1225元/噸�！八倪B漲”期間，汽油每升累計(jì)上調(diào)0.57元，加滿一箱92號(hào)汽油多花近30元。

年內(nèi)上漲13次原因何在？幾位專家是這么看的。

楊霞，卓創(chuàng)資訊分析師：

好消息是，“五連漲”可能性不大

9月30日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)上調(diào)幅度較大，導(dǎo)致上一輪調(diào)價(jià)周期初始的變化率處于正值高位。且恰逢國(guó)慶假期，變化率計(jì)算周期較長(zhǎng)，導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)的原油暴漲暴跌對(duì)變化率影響有限。10月19日24時(shí)成品油零售限價(jià)“四連漲”正式落地，導(dǎo)致消費(fèi)者出行成本繼續(xù)增加，局部地區(qū)時(shí)隔五年汽油再回“8”元時(shí)代。

目前，短期來(lái)看，國(guó)際原油市場(chǎng)缺乏實(shí)質(zhì)性利好消息指引，油價(jià)或繼續(xù)走弱；國(guó)內(nèi)汽柴油批零價(jià)差或繼續(xù)擴(kuò)大，但價(jià)差仍舊處于低位，加油站油品銷售利潤(rùn)難有較大改觀。導(dǎo)致的直接結(jié)果是：加油站為保證利潤(rùn)，優(yōu)惠政策難以繼續(xù)加大。所以，車主們想要加上更便宜的汽油，需要時(shí)刻關(guān)注當(dāng)?shù)丶佑驼镜膬?yōu)惠政策。

接下來(lái)，冬季來(lái)臨，國(guó)際原油市場(chǎng)重點(diǎn)關(guān)注原油需求以及庫(kù)存情況，近期的API庫(kù)存激增和EIA偏空預(yù)期加劇了原油下行的壓力。沙特和俄羅斯等產(chǎn)油國(guó)的表態(tài)顯示，伊朗喪失的150萬(wàn)桶/日原油出口份額仍在其可動(dòng)用的后備產(chǎn)能限度之內(nèi)，因此短期內(nèi)原油市場(chǎng)難有實(shí)質(zhì)改善，市場(chǎng)環(huán)境謹(jǐn)慎偏空。

重新計(jì)算后的變化率處于負(fù)值，新一輪國(guó)內(nèi)成品油限價(jià)調(diào)整，也就是11月2日24時(shí)，成品油零售限價(jià)或無(wú)緣五連漲。

趙韜輝，啟匯金融首席分析師：

國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上漲，很大一部分是被“稅”了

今年國(guó)內(nèi)油價(jià)“十三漲六跌一擱淺”，主要有三大原因：

1、國(guó)內(nèi)的成品油定價(jià)機(jī)制。雖然國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)跟蹤國(guó)際原油價(jià)格，但這個(gè)跟蹤是動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，而非被動(dòng)調(diào)節(jié)。動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)就包括行政指導(dǎo)，到港價(jià)格和國(guó)際油價(jià)。

2、國(guó)內(nèi)的稅收改革，主要是國(guó)內(nèi)汽油消費(fèi)稅。2008年國(guó)內(nèi)汽油消費(fèi)稅僅為0.2元/升，稅率為3.3%，2018年國(guó)內(nèi)汽油消費(fèi)稅為1.52元/升，稅率為27%�？梢哉f(shuō)，最近10年的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上漲，很大一部分是被“稅”了。

3、國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格的復(fù)蘇。這是大環(huán)境的變化，國(guó)際原油市場(chǎng)自2016年價(jià)格觸底之后連續(xù)復(fù)蘇，自26.05美元的低位已經(jīng)上揚(yáng)至70美元左右。

自上世紀(jì)90年代末開(kāi)始，中國(guó)的成品油價(jià)格一直在漸進(jìn)式改革，包括調(diào)價(jià)周期，定價(jià)原理等。但由于國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)市場(chǎng)壟斷的現(xiàn)狀，和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成的價(jià)格波動(dòng)，行業(yè)整體存在定價(jià)不透明、價(jià)格波動(dòng)滯后、價(jià)格調(diào)整不合理等問(wèn)題。再加上，目前國(guó)內(nèi)原油仍然需要大量依賴進(jìn)口，貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)增加的預(yù)期與人民幣貶值預(yù)期疊加，預(yù)計(jì)會(huì)引起未來(lái)國(guó)內(nèi)的成品油供需關(guān)系緊張。此背景下，未來(lái)成品油價(jià)大概率還是漲多降少。

盤(pán)和林，中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院、應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后：

國(guó)際油價(jià)上漲應(yīng)“歸功于”特朗普

從次數(shù)來(lái)講，今年國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的頻率相當(dāng)高，背后的推動(dòng)因素是：當(dāng)前國(guó)際油價(jià)波動(dòng)較頻繁，今年以來(lái)呈震蕩向上的走勢(shì)。

今年的油價(jià)連續(xù)上漲，并不是由需求增加所引發(fā)的，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體增長(zhǎng)緩慢，石油需求并無(wú)大幅度增加。影響油價(jià)最根本的原因在于地緣政治，即石油生產(chǎn)國(guó)受到政治因素影響，例如美國(guó)對(duì)伊朗的制裁。此外，委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟(jì)社會(huì)不穩(wěn)定，導(dǎo)致石油生產(chǎn)能力下降。

但最大的“功臣”還是特朗普，正是因?yàn)樗麑?duì)伊朗的制裁，引發(fā)市場(chǎng)擔(dān)憂全球原油供應(yīng)緊張。國(guó)際能源署警告說(shuō)，除非其他產(chǎn)油國(guó)采取措施，抵消伊朗和委內(nèi)瑞拉進(jìn)一步的供應(yīng)損失，否則油價(jià)可能上漲。

近期國(guó)際油價(jià)或延續(xù)震蕩上漲趨勢(shì)，沙特和美國(guó)的原油產(chǎn)出能否彌補(bǔ)伊朗缺口，將成為影響油價(jià)的關(guān)鍵。由此可見(jiàn)，或許下一次調(diào)價(jià)還是“漲”，就算是降低，空間也不會(huì)太大。

上游新聞綜合東方財(cái)富網(wǎng)、吳曉波頻道