最新 一張圖讀懂湖北省鐵路中長期規(guī)劃--沿江高鐵定過羅田

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湖北省鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃出臺
信息來源：鐵路辦                       發(fā)布時間：2018年12月24日      
　　12月11日，經(jīng)省政府同意，我委正式印發(fā)《湖北省鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，這也是我省首次出臺全省鐵路發(fā)展規(guī)劃。

　　規(guī)劃全面分析了全省鐵路發(fā)展基礎和形勢要求，明確了總體思路、重點任務及保障措施。提出以擴充高鐵網(wǎng)，完善城際網(wǎng)，加密普速網(wǎng)，強化點線配套，建設特色鐵路，加快多式聯(lián)運發(fā)展為總體發(fā)展目標，加快構(gòu)建全省“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng)、“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)、以武漢為中心“米”字形高鐵網(wǎng)和放射狀城際網(wǎng)構(gòu)架。把高鐵建設作為未來一段時期鐵路建設的主攻方向，加快提升樞紐能力，在全省形成“一主兩輔”高鐵樞紐格局。合理規(guī)劃和有序建設城際鐵路，積極發(fā)展市域（郊）鐵路，因地制宜建設旅游觀光等特色鐵路，進一步擴大普速鐵路、貨運支線和鐵路專用線規(guī)模，加快建設重點港口疏港鐵路。至2020年，全省鐵路營業(yè)總里程達到5300公里以上，其中高速鐵路超過1500公里。再通過5至10年努力，全省鐵路營業(yè)里程力爭達到8000公里以上，其中高速鐵路突破3000公里。

　　隨著規(guī)劃逐步實施，我省鐵路發(fā)展的短板將得以補齊，路網(wǎng)密度大幅提升，樞紐地位進一步鞏固，運輸服務更加高效便捷，為全省經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

　　政策直達：省發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)湖北省鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃的通知

　　政策解讀：圖解湖北省鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃　　

圖中已經(jīng)明確指出滬漢蓉鐵路跟沿江高鐵是兩條橫向   說明已有的滬漢蓉跟沿江高鐵在武漢以東不可能共線  否則就不是三橫了  這么看來至少湖北省級層面已經(jīng)規(guī)劃不沿原來的老路線了  .黃黃在建。沿江定過羅田。省府都說了是三橫了  如今滬漢蓉  黃黃 兩橫已經(jīng)定死了   說明第三橫中線定過羅田

招標前夕，召開聯(lián)席會議，一句話透露了重要信息，爭取項目，服務項目，爭取項目早日落地�？梢哉f，沿江高鐵合武段已經(jīng)傾向這條線路了。寧蓉線合武段已于上半年改造提速到了250Kg的時速，已經(jīng)是不可能再沿這條線修高鐵了。也正因為寧蓉線合武段改造提速，給了羅田英山通高鐵的機會。

確定了過武漢、合肥，因此武漢合肥不用參加，沿線幾個縣全部參加，再拉上新洲區(qū)，武漢尤其是國家級新區(qū)長江新區(qū)強勢介入，希望大大的!

人心齊，泰山移!

都是大別山革命老區(qū)，要照顧高鐵資源共享的平衡，況且是真正的回歸沿江本義！與會縣區(qū)要抱團取暖，據(jù)理力爭，當仁不讓！

沿江高鐵經(jīng)過黃岡規(guī)劃有三種方案 （分別是北線，中線，南線

1、北線是走麻城，原來的滬漢蓉老路線。

2、中線是羅田英山團風新洲（大約是和武英高速平行）

3、南線是黃梅至黃岡（也就是黃黃高鐵）


第三種方案走南線已經(jīng)被否定，只有北線和中線是合肥到武漢最順直的路線，符合節(jié)省時間的要求。目前，北線和中線都有可能。二選一!京九高鐵和沿江高鐵交匯新洲設武漢東站 才是湖北省城利益最大化!!

原來是麻城的一些報道都說走麻城，都是自嗨!

至今拿不出國家官方文件!找不到任何依據(jù)!

其實湖北剛剛出爐的武漢鐵路樞紐總圖規(guī)劃，已經(jīng)明確沿江高鐵只確定了合肥、武漢兩節(jié)點，中間段細節(jié)待定會變，

目前來看沿江高鐵鄂東段肯定不會沿麻城老路走了!

隨著羅田英山團風新洲的爭取，沿江高鐵鄂東中線確定越來越明顯了！

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鳳山一男

新洲出了力，好樣的。{:55_700:}{:55_700:}{:55_700:}

元帥

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元帥

羅田英山當舉兩縣之力，力爭打破手無寸鐵的窘境！{:55_694:}{:55_694:}

江湖水

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心聲

希望能實現(xiàn)羅田人們的心愿{:55_700:}{:55_700:}

迷失

全力以赴爭取合武高鐵過羅田并設站

tzzzz

再接再厲，繼續(xù)加油，圓羅田人的夢！