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看看2016年批復的武杭高鐵不走羅田英山的理由—心寒

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發(fā)表于 2019-5-4 13:45:09 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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2016年國家批復武漢至杭州高鐵,黃岡——黃梅高鐵為武杭湖北段組成部分、接入合安九高鐵進入安徽。黃岡力推武杭走羅田英山,最后結果大家都知道,放棄羅田英山,理由是北有滬漢蓉高鐵,南有合安九。同為東向通道。距離太近不能重疊建設。那么問題來了,沿江高鐵繼續(xù)走滬漢蓉線路是不是重疊建設,不要說老線改貨運,普速線有:漢麻線、京九線,北有寧西線,南有合九線,湖北東部貨運到安徽完全夠用。
羅田英山?jīng)]有爭取到沿江高鐵,以后不可能有鐵路規(guī)劃的?磥砗边M出安徽只能走麻城和黃梅了,現(xiàn)在的隨麻安變成隨麻,羅田英山撤銷縣級算了,全部并入浠水,讓羅田英山人心寒...

尊敬的書記:
    您好!有如下武杭城際鐵路或者隨麻安鐵路加快建設建議像你訴說:
    作為黃岡最為偏遠的英山、羅田縣現(xiàn)在還是一個沒有鐵路的貧困縣,這幾年經(jīng)濟也在發(fā)展,可是,多少年來,我們的出行工具只有汽車,打工人員及外地工作人員如從遠的地方回家,晚上就沒有汽車,有時徒步走回家,有時住在路邊,要么被黑出租車宰割,一點路就幾百元,時間成本也非常高。解決英山、羅田等交通欠發(fā)達地區(qū)的交通的問題也是黨中央精確扶貧的具體體現(xiàn),其意義大于單純的資金扶貧。另外,臨近的河南省大別山片區(qū)也基本都有了鐵路,湖北省在大別山區(qū)域的交通建設已經(jīng)遠遠落后于安徽、河南,我們也應該保持住中部領先,在老區(qū)交通建設方面也應該大大的重視。
    現(xiàn)在聽說省里規(guī)劃有隨麻安鐵路、武杭城際經(jīng)過英山、羅田,有這樣發(fā)展的機會,希望你就下決心幫助羅田英山,邊遠山區(qū)一把,盡快把要么武岡城際鐵路延伸到英山羅田,要么修麻隨安鐵路經(jīng)過英山羅田,這是一個改變英山、羅田及附近浠水近200多萬大別山老區(qū)人民命運的機會,一個改變英山、羅田交通發(fā)展瓶頸的機會,那么羅田英山的經(jīng)濟就會因此發(fā)生顛覆式的發(fā)展。經(jīng)濟要發(fā)展,路是先行官,這是授人以漁式的精確扶貧。
    另外武杭鐵路的建設增加了武漢直接進入東部經(jīng)濟發(fā)達區(qū)的直接通道,對建設大武漢經(jīng)濟圈意義也是絕非尋常。
    我知道這個事情有可能有點困難,需要時間,但是,機會在于把握,困難在于克服,只要您高度重視此事,連接2個省,10個市區(qū)縣的人的夢想就可以實現(xiàn)了,這將造福千秋萬代,英山羅田等大別山腹地的旅游資源也可以大放光芒。同時,經(jīng)濟學上有短板效應一說,湖北的中部武漢、西部襄陽及宜昌等地方鐵路路網(wǎng)比較密了,高鐵也即將開行,現(xiàn)在也輪到英山羅田等區(qū)域的短板需要補齊了。
    最后,替英山羅田的老百姓叩謝支持英山羅田鐵路建設的各位領導!
來源:人民網(wǎng)《地方領導留言板》
官方回復回復單位:中共黃岡市委辦公室  2017-02-20 09:55
    您好!您反映的問題,經(jīng)協(xié)調(diào)督辦黃岡市交通運輸局,現(xiàn)回復如下:
    2015年以來,我市將武漢至杭州快速鐵路黃岡至安慶鐵路(途經(jīng)羅田、英山)作為重大鐵路規(guī)劃項目,推動完成了項目規(guī)劃研究,多次向國家有關部委匯報,力爭項目納入國家規(guī)劃。省政府也將項目作為省“十三五”鐵路規(guī)劃重點項目,上報至國家有關部委。
    2016年7月,國家發(fā)改委發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,明確“在八縱八橫主通道的基礎上,規(guī)劃建設高速鐵路區(qū)域連接線,進一步完善路網(wǎng),擴大覆蓋”,擬規(guī)劃建設黃岡-安慶-黃山鐵路。因武漢至杭州快速鐵路黃岡至安慶鐵路項目途經(jīng)羅田、英山至安慶的線路走向,與滬漢蓉鐵路、合安九鐵路同為向東方向,在線路通道上有重疊及其他方面因素影響,對項目推進產(chǎn)生一定阻力。
    在國家新一輪鐵路網(wǎng)規(guī)劃頒布實施,黃岡-安慶-黃山鐵路通道的規(guī)劃建設已明確,黃岡至黃梅鐵路已列入鐵總建設計劃的基礎上,我市將繼續(xù)爭取國家部委和湖北省的大力支持,適時推進武漢至杭州快速鐵路黃岡至安慶鐵路(途經(jīng)羅田、英山)項目規(guī)劃建設有關工作。
    感謝您的來信,希望您一如既往的支持和監(jiān)督我們的工作!
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發(fā)表于 2019-5-4 14:07:14   | 只看該作者
說心里話,主要是英山,羅田,朝中無人,一條高鐵的走向,是由中鐵總公司和省委說了算,市委當不了家。
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發(fā)表于 2019-5-4 14:03:17   | 只看該作者
麻城鐵路都擰成麻花了,沿江高鐵再走麻城,才是真正的重復建設,天怒人怨,天理難容!
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發(fā)表于 2019-5-4 14:18:55 | 只看該作者
悲哀的羅田,英山!
流浪他鄉(xiāng),情系羅田。
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 樓主| 發(fā)表于 2019-5-4 22:22:34 | 只看該作者
香樟樹下 發(fā)表于 2019-5-4 19:43
羅田通鐵路的機會最大是沿江高鐵,其它都是扯談

再談沿江高鐵,武漢合肥二線高鐵;

漢麻聯(lián)絡線直接成就了麻城現(xiàn)在的鐵路樞紐,對于國家干線鐵路重要性可想而知,羅田要大力爭取,現(xiàn)在國家還沒有正式官宣,只是定大的方向。武漢合肥六安。走麻城還是羅田還在論證,羅田一定要保持定律,頭腦清醒,不能動搖原則
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發(fā)表于 2019-5-4 19:26:58   | 只看該作者

京九線、漢麻線確實得到了麻城籍、紅安籍開國領導的直接支持!特別是京九線,如果在阜陽南下,就可能走六安、金寨并擦羅田\英山而過。但在麻城要求下,在麻城籍老領導批示下,京九線在阜陽向西拐彎一百多里再南下走麻城。但人家的老領導還不是當年在血與火里拼出來的?
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發(fā)表于 2019-5-4 13:52:13 | 只看該作者
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羅田說說,真是了得,江夏大橋,論壇發(fā)帖,現(xiàn)場辦公,迅速解決
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發(fā)表于 2019-5-4 14:18:38 | 只看該作者
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流浪他鄉(xiāng),情系羅田。
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發(fā)表于 2019-5-4 14:32:23   | 只看該作者
哎...今天夠累的,簽到來了1...
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發(fā)表于 2019-5-4 14:57:53   | 只看該作者
天堂有路你不走,地獄無門你偏行。
執(zhí)筆仗劍護正義!
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發(fā)表于 2019-5-4 15:42:07   | 只看該作者
老黃歷。這次又將是一個怎樣的答復民愿?
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發(fā)表于 2019-5-4 17:12:20   | 只看該作者
羅田、英山環(huán)境、民風、性格相似度高!人都很精明。且自然條件好,氣候也好,有田、有山、有水。歷代的英羅人隨便砍點樹、竹子,或種點什么、養(yǎng)點什么就能過日子。長期在這種環(huán)境里逐漸形成了自足、閉關的風氣、性格。
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