重磅！沿江高鐵湖北段前期工作加速推進(jìn)

開心的人

8月29日

沿江高鐵社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析專題座談會(huì)

在宜昌市召開

會(huì)議主要對(duì)沿江高鐵社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析

進(jìn)行安排部署

社會(huì)穩(wěn)定因素調(diào)查是科學(xué)預(yù)測(cè)、分析和評(píng)估各項(xiàng)穩(wěn)定因素，通過調(diào)查再制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略和預(yù)案，有效規(guī)避、預(yù)防、控制項(xiàng)目實(shí)施過程中可能產(chǎn)生的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。

另據(jù)了解，今年以來，沿江高鐵湖北段前期工作加速推進(jìn)。目前，武漢至宜昌段、武漢樞紐直通線、武漢至合肥段均已進(jìn)入可行性研究階段，計(jì)劃年內(nèi)批復(fù)可行性研究報(bào)告。

針對(duì)湖北段線路走向，湖北省與相關(guān)省份進(jìn)行了對(duì)接，并積極爭(zhēng)取國家發(fā)改委、國家鐵路集團(tuán)公司支持，各種線路方案將在可行性研究階段深入比選論證。下一步，將繼續(xù)配合國家相關(guān)部門，積極推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。

沿江高鐵

沿江高鐵起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點(diǎn)在成都，全程采用時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建，基本上與滬漢蓉客專平行。

沿江高鐵線路：

上�！�南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當(dāng)陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都

▲沿江高鐵線路走向

宜昌到上海、成都

預(yù)計(jì)只要4小時(shí)！

隨著長江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，時(shí)速200-250公里的滬漢蓉客專已滿足不了沿線市民出行的需求和沿線城市發(fā)展的需要。

這幾年，上海至南京至合肥、重慶至成都先后開通了高鐵，只有湖北段還沒有高鐵。

湖北段全部建成后，沿江高鐵將正式形成，屆時(shí)，從上海到成都最快僅需7個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)有滬漢蓉客專節(jié)省一半時(shí)間。預(yù)計(jì)宜昌到上海最快只需4個(gè)多小時(shí)，到重慶3小時(shí)，到成都4小時(shí)！

來源：三峽廣電綜合省發(fā)改委、雄風(fēng)當(dāng)陽

正義之神

羅田官方和民間要全力去爭(zhēng)取沿江高鐵，省發(fā)改委也有壓力，曾看到他們說沿江高鐵要延期建設(shè)，證明沿江高鐵經(jīng)過羅田，修改高鐵走向，羅田還是有機(jī)會(huì)的，關(guān)鍵看我們的政府是否努力去爭(zhēng)取，看英山，羅田民間的呼聲，人多力量大，羅田人民行動(dòng)起來，發(fā)出我們最強(qiáng)烈的呼聲和吶喊，讓高層聽到我們的期盼和強(qiáng)烈需要高鐵的心聲��！{:55_701:}{:55_701:}{:55_701:}

元帥

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元帥

沒羅田的份也是惘然

正義之神

沿江高鐵荊門至宜昌段

社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析公眾參與公示

根據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)國家發(fā)展改革委重大固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估暫行辦法》(發(fā)改投資[2012]2492號(hào))及《國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于印發(fā)重大固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析篇章和評(píng)估報(bào)告編制大綱(試行)》(發(fā)改辦投資[2013]428號(hào))要求，現(xiàn)將沿江高鐵荊門至宜昌段進(jìn)行社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析進(jìn)行公示，征求公眾對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的意見和建議。

一、項(xiàng)目名稱及概況

(一)項(xiàng)目名稱

《沿江高鐵荊門至宜昌段社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》

(二)項(xiàng)目概況

沿江高鐵荊門至宜昌段位于鄂西地區(qū)，荊門市和宜昌市境內(nèi)，線路東接沿江高鐵武漢至荊門段，西接宜昌至鄭萬鐵路聯(lián)絡(luò)線，是呼南通道和沿江通道兩大高鐵通道的組成部分。線路北起荊門市漳河新區(qū)，途經(jīng)宜昌市所轄當(dāng)陽市、夷陵區(qū)、伍家崗區(qū)，至宜昌地區(qū)設(shè)宜昌北站，連接擬建宜昌至鄭萬聯(lián)絡(luò)線工程，正線全長約63km，其中宜昌段約58km。

二、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析的主要內(nèi)容

社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析主要對(duì)沿江高鐵荊門至宜昌段工程建設(shè)可能引起社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析。針對(duì)規(guī)劃的合法性(政策規(guī)劃和審批程序);合理性(征地拆遷及補(bǔ)償、生態(tài)環(huán)境、噪聲振動(dòng)、文物、電磁輻射及交通擁堵等)、可行性(規(guī)劃方案、建設(shè)條件和建設(shè)時(shí)機(jī))、可控性(運(yùn)營安全、社會(huì)輿論)四個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃“風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)防范和化解措施、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)綜合評(píng)判、風(fēng)險(xiǎn)結(jié)論”逐層分析。

三、征求公眾意見的范圍和主要事項(xiàng)

(一)征求公眾意見的范圍

規(guī)劃線路兩側(cè)影響范圍內(nèi)的居民、商鋪及企事業(yè)單位。

(二)征求公眾意見的主要事項(xiàng)

1、公眾對(duì)該建設(shè)方案實(shí)施的態(tài)度;

2、該建設(shè)方案實(shí)施對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通出行的作用;

3、該建設(shè)方案實(shí)施對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)穩(wěn)定有何主要風(fēng)險(xiǎn);

4、公眾的其他意見和建議。

四、公眾參與主要方式

即日起，公眾可通過電子郵件、信函、電話等方式向分析單位發(fā)表對(duì)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)方面的意見和建議。


五、信息發(fā)布有效期限

自本公示登出后十個(gè)工作日內(nèi)。

中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司

二零一九年八月二十二日

交通對(duì)于一座城市的發(fā)展

有著至關(guān)重要的作用

荊門人對(duì)高鐵的盼望

一直十分強(qiáng)烈


今年年初

荊門市政府工作報(bào)告就提出

配合推動(dòng)沿江高鐵武荊宜段開工建設(shè)

今年3月15日，荊門市委副書記、市長孫兵在京拜會(huì)了中國鐵路總公司總經(jīng)理?xiàng)钣顥�、蒙西華中鐵路股份有限公司董事長汪亞平，分別就武漢至荊門高鐵(沿江高鐵武荊段)、蒙華鐵路等重大項(xiàng)目的推進(jìn)工作進(jìn)行對(duì)接匯報(bào)。

孫兵說，當(dāng)前沿江高鐵加快推進(jìn)，300萬荊門人民的高鐵夢(mèng)正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。懇請(qǐng)中國鐵路總公司在線型規(guī)劃與站場(chǎng)選址等方面充分考慮荊門市的發(fā)展需要，著力實(shí)現(xiàn)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推進(jìn)城市建設(shè)、方便群眾出行的目標(biāo)。

楊宇棟表示，沿江高鐵是支撐國家發(fā)展戰(zhàn)略、調(diào)整長江經(jīng)濟(jì)帶運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的重大支撐性項(xiàng)目，黨中央、國務(wù)院對(duì)這條大通道建設(shè)高度重視，鐵路總公司將在落實(shí)國家戰(zhàn)略需要、滿足高鐵設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，充分尊重沿線地方意見，力求綜合效益最大化。








而在2018年全國兩會(huì)期間，荊門市市長孫兵曾向十三屆全國人大一次會(huì)議提交了《關(guān)于加快建設(shè)沿江高速鐵路武漢至重慶段的建議》。他建議應(yīng)抓緊規(guī)劃建設(shè)武漢至宜昌段高速鐵路，全線拉通沿江高鐵。

當(dāng)時(shí)，孫兵表示，規(guī)劃建設(shè)武漢至宜昌段高速鐵路，全線拉通沿江高鐵的意義重大，不只有利于加快長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，推動(dòng)中部崛起、西部開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，還有利于提升東西向鐵路運(yùn)輸能力，建立東西向高效便捷的戰(zhàn)略性大通道，有利于完善區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)功能，優(yōu)化長江經(jīng)濟(jì)帶城鎮(zhèn)化和城市群空間布局。

沿江高鐵串聯(lián)了長三角、長江中游和成渝三大城市群。建設(shè)沿江高鐵能夠有效推動(dòng)長江流域三大城市群協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建沿江大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展格局。

規(guī)劃建設(shè)武漢-荊門-宜昌-重慶沿江高速鐵路，向北連通西武、鄭萬客專，向南可與滬漢蓉、武廣、滬昆客專銜接，形成以武漢、長沙、南昌為中心的“三角形、放射狀”區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)，建立城市群中心城市之間、中心城市與節(jié)點(diǎn)城市之間便捷通道，實(shí)現(xiàn)半徑500km以內(nèi)城市間“2小時(shí)內(nèi)通達(dá)”、500km至1200km城市間“朝發(fā)午至”、1200km至2000km城市間“朝發(fā)夕至”，催生“同城效應(yīng)”。

期待沿江高鐵早日建成!

來源:宜昌市發(fā)改委、荊門日?qǐng)?bào)、湖北日?qǐng)?bào)

正義之神

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新浪湖北
#湖北身邊事#【湖北省發(fā)改委：沿江高鐵合武段新建條件尚不成熟】近日，湖北省發(fā)改委官網(wǎng)答復(fù)透露，國家發(fā)改委贊同有序推進(jìn)新建沿江高鐵項(xiàng)目，計(jì)劃先啟動(dòng)武漢至宜昌段的基礎(chǔ)上，根據(jù)需要將來適時(shí)規(guī)劃建設(shè)武漢至合肥段。鐵路總公司認(rèn)為，由于武漢至上海方向高鐵通道較多，能力尚有較大富余，且今年7月1日已將既有武漢至合肥鐵路提速，按時(shí)速250公里運(yùn)營，因此近期新建武漢至合肥段條件尚不成熟。
此前《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，在“四縱四橫”基礎(chǔ)上，增加客流支撐、標(biāo)準(zhǔn)適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，形成#八縱八橫高鐵網(wǎng)#，其中規(guī)劃建設(shè)上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路。沿江高鐵的初步設(shè)想是起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點(diǎn)在成都，在中段與鄭萬鐵路交會(huì)相連。O湖北省發(fā)改委：沿江高鐵合武段新建條件尚不成熟 收起全文d


08月26日 14:15  來自 微博 weibo.com

正義之神

英俊良兄

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英俊良兄

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英俊良兄

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