西安——武漢高鐵線路已確定，一個(gè)小小的鎮(zhèn)都能設(shè)站，羅田人想說(shuō)點(diǎn)什么

龍貓

10月11日，十堰市發(fā)改委發(fā)布了《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息二次公示》，預(yù)設(shè)著項(xiàng)目離可研批復(fù)和正式開(kāi)工又近了一步。
2019年2月19日-22日，鐵路總公司鑒定中心在北京召開(kāi)了西安至十堰高速鐵路初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)；2月28日-3月1日，國(guó)家鐵路局規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究院在西安組織召開(kāi)了西安至十堰高速鐵路可行性研究報(bào)告行業(yè)評(píng)審會(huì)；4月初步設(shè)計(jì)文件鑒修稿編制完成。
該項(xiàng)目和西安至延安高鐵以及西安至安康高鐵一起都是2019年國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目。西延和西康高鐵的可研均已批復(fù)，西十高鐵可研預(yù)計(jì)年底前批復(fù)。這三個(gè)項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)均已經(jīng)完成審查，年內(nèi)具備施工招標(biāo)和正式開(kāi)工條件。
項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位為中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，陜西段建設(shè)單位為西成客專(zhuān)陜西公司，湖北段建設(shè)單位為漢十城際鐵路公司，建設(shè)總工期4.5年，預(yù)計(jì)2024年全線建成通車(chē)。

項(xiàng)目概況
新建鐵路西安至十堰線位于陜西省東南部和湖北省西北部，線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設(shè)中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過(guò)西安市灞橋區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、藍(lán)田縣，商洛市商州區(qū)、山陽(yáng)縣，十堰市鄖西縣、鄖陽(yáng)區(qū)、張灣區(qū)。
本項(xiàng)目新建正線長(zhǎng)度 255.731km，其中陜西省境內(nèi)169.34km，湖北省境內(nèi)86.391km。全線新建正線橋梁全長(zhǎng)約 40.719km，占全線 15.92%，新建隧道長(zhǎng)度201.468km/43 座，占正線長(zhǎng)度的 78.8%，橋隧比重達(dá) 94.32%。
西安樞紐內(nèi)線路及聯(lián)絡(luò)線等總長(zhǎng)38.988km，主要包括：西安東站西武高速場(chǎng)正線北延伸段、站內(nèi)西康高鐵正線、改建西康線、西南聯(lián)絡(luò)線、改建既有田灞聯(lián)絡(luò)線、西渝高速場(chǎng)西康正線南北延伸線等。另在西安東站南側(cè)、浐河以東、白鹿塬以西的鳴犢鎮(zhèn)設(shè)動(dòng)車(chē)運(yùn)用所1座。
項(xiàng)目估算總投資468.6億元。


線路走向
新建西安至十堰鐵路項(xiàng)目起點(diǎn)從銀武連接線趙西線路所向南引出，向北預(yù)留延伸至西延高鐵港務(wù)區(qū)站條件，向西北設(shè)置西南聯(lián)絡(luò)線接入隴海線（動(dòng)車(chē)線）連接既有西安站，銀武正線上下行外包西延高鐵正線向南，跨過(guò)既有西康線，分方向別與西延高鐵上下行線并行，依次跨過(guò)滬陜高速、灞河、福銀高速、既有西康一線，線路四線規(guī)模走行于白鹿塬西側(cè)，再次跨過(guò)既有西康線，于灞橋區(qū)灣子村東側(cè)白鹿塬坡腳設(shè)西安東站。出站后沿既有西康鐵路西側(cè)向南，跨過(guò)既有西康鐵路，線路向東南溯浐河而上，于藍(lán)田縣焦岱鎮(zhèn)蔡坡村設(shè)藍(lán)田站，出站后線路沿岱峪河河谷而上，于小寨鎮(zhèn)大寨村附近進(jìn)入秦嶺山區(qū)。

線路于藍(lán)田縣董家?guī)r村附近跨過(guò)輞峪河，下穿福銀高速，取直以隧道翻越秦嶺主嶺，進(jìn)入商洛市境內(nèi)。線路跨過(guò)油磨河、康家河，以隧道穿過(guò)秦嶺山區(qū)，于商洛市西側(cè)五峪川楊峪河-金陵寺縣道 X305 東側(cè)龍家村附近設(shè)商洛西站，出站跨過(guò)南秦河、福銀高速，取直以中長(zhǎng)隧道群穿過(guò)流嶺，于山陽(yáng)縣城以東鵑嶺村附近設(shè)山陽(yáng)站，出站以隧道翻越鵑嶺，緊坡而下，于山陽(yáng)縣漫川關(guān)鎮(zhèn)前店子村附近跨過(guò)福銀高速后設(shè)漫川關(guān)站，出站以隧道翻過(guò)云嶺，進(jìn)入湖北省十堰市境內(nèi)。

線路以特長(zhǎng)隧道穿過(guò)秦嶺山區(qū)，跨過(guò)天河、二道河，于鄖西縣城東北側(cè)激浪河北岸設(shè)鄖西站，出站后設(shè)長(zhǎng)隧道，于河夾鎮(zhèn)跨過(guò)福銀高速，向東南以中長(zhǎng)隧道群布線，于鄖陽(yáng)區(qū)十字院村附近以中承式拱橋一跨過(guò)漢江，在白鶴鋪水庫(kù)前再次跨過(guò)福銀高速，以橋梁跨過(guò)神定河后，接入在建武漢至十堰鐵路，至十堰東站。





車(chē)站設(shè)置
全線共設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東（在建）7處車(chē)站。最大站間距離 65.435km（藍(lán)田至商洛西），最小站間距離 21.069km（西安東至藍(lán)田）。其中，西安東為始發(fā)終到客運(yùn)站，漫川關(guān)和十堰東站為具有折返條件中間站，其余 4 座車(chē)站為客運(yùn)中間站。西安樞紐內(nèi)新建西安東動(dòng)車(chē)運(yùn)用所 1 處，西安東動(dòng)車(chē)運(yùn)用所旁設(shè)綜合維修車(chē)間 1 處。

1、西安東站
西安東站位于位于繞城高速以東、西康鐵路紡織城火車(chē)站以南一公里處�？傄�(guī)模為17臺(tái)35線，按一站三場(chǎng)布置：自西向東依次為高速場(chǎng)9臺(tái)17線（按西康場(chǎng)5臺(tái)9線、西十場(chǎng)4臺(tái)8線分場(chǎng)）、普速場(chǎng)4臺(tái)10線、城際場(chǎng)4臺(tái)8線，將引入西武、西延、西渝高鐵以及西潼、關(guān)中城際鐵路、西康鐵路。
建成以后將是西安最大的鐵路客運(yùn)樞紐站之一，與西安北站的18臺(tái)34線相當(dāng)。西安東站由西十高鐵和西康高鐵項(xiàng)目各出資50％建設(shè)（列入西十高鐵實(shí)施設(shè)計(jì)和施工）。
西安東站規(guī)劃位置示意圖▼

西安鐵路樞紐規(guī)劃圖▼

西安東站及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線示意圖▼


2、藍(lán)田站

位于藍(lán)田縣城西南約10公里的焦岱鎮(zhèn)蔡家坡村和侯家扁村附近，臨近關(guān)中環(huán)線和國(guó)道 G70，規(guī)模為2臺(tái)4線，為客運(yùn)中間站，車(chē)站最高聚集人數(shù) 800 人。
藍(lán)田站位置示意圖▼


3、商洛西站
商洛西站位于城區(qū)西側(cè)約7公里的南秦新區(qū)楊峪河鎮(zhèn)龍家村、廟口村附近，縣道 X305 東側(cè)。站中心里程DK95+410，車(chē)站南端咽喉設(shè)于六線橋上。車(chē)站規(guī)模為3臺(tái)7線，最高聚集人數(shù)為 2000 人，主要辦理地區(qū)內(nèi)所有動(dòng)車(chē)組列車(chē)的到發(fā)、通過(guò)作業(yè)及旅客乘降等業(yè)務(wù)。規(guī)劃預(yù)留了寧西高鐵引入條件。

商洛西站位置示意圖▼


4、山陽(yáng)站

位于山陽(yáng)縣城東側(cè)約10公里的十里鋪街道鵑嶺村，規(guī)模為2臺(tái)4線，車(chē)站性質(zhì)為中間站，車(chē)站最高聚集人數(shù)為 800 人。
山陽(yáng)站位置示意圖▼


5、漫川關(guān)站

位于山陽(yáng)縣漫川關(guān)鎮(zhèn)東北側(cè)約2公里的法官鎮(zhèn)法官?gòu)R村，車(chē)站附近有國(guó)道 G70 和縣道 X212。為西安鐵路局和武漢鐵路局的管轄分界位置（隸屬于西安局），設(shè)計(jì)為2臺(tái)6線，具備始發(fā)折返條件（可開(kāi)行省內(nèi)始發(fā)動(dòng)車(chē)組）。
漫川關(guān)站位置示意圖▼


6、鄖西站

位于縣城東北側(cè)約2公里的城關(guān)鎮(zhèn)激浪河村，規(guī)模為2臺(tái)4線，為客運(yùn)中間站，車(chē)站最高聚集人數(shù)為800人。
鄖西站位置示意圖▼


7、十堰東站

工程建設(shè)名稱(chēng)為十堰北站，即將于今年年底建成通車(chē)。位于十堰市張灣區(qū)漢江路街辦水堤溝村，近期規(guī)模為3臺(tái)7線，在既有漢十高鐵2臺(tái)6線的基礎(chǔ)上新增1臺(tái)1線，遠(yuǎn)期預(yù)留2臺(tái)5線（引入合康高鐵、十宜鐵路）。本線自地區(qū)西北側(cè)引入十堰東站，與武漢至十堰鐵路正線貫通，遠(yuǎn)期形成西武高鐵通道。
十堰北站平面布置示意圖▼

在建十堰東站▼


西安至十堰高鐵線路走向示意圖▼

西安至十堰高鐵路網(wǎng)總體位置示意圖▼

（說(shuō)明：本圖規(guī)劃鐵路線路走向及站點(diǎn)設(shè)置僅供參考，以最終可研批復(fù)方案為準(zhǔn)

元帥

{:55_675:}{:55_675:}

元帥

望鐵興嘆．．．．

窯山將客

在藍(lán)田設(shè)站主要是為了發(fā)展西安經(jīng)濟(jì)！

江湖水

{:55_701:}無(wú)語(yǔ)

楚最丁

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藍(lán)妮

頸伸長(zhǎng)了，冒得羅田的份

藍(lán)妮

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藍(lán)妮

{:55_682:}

藍(lán)妮

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