沿江高鐵合武段為什么不經(jīng)過羅田英山，而走麻城？

我本善良 · 發(fā)表于 2019-10-28 09:05:13

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隨著10月18日沿江高鐵武漢西段站點確定，沿江高鐵武漢東段走向是很多人關(guān)心的問題，筆者組織多方消息，讓大家有個基本判斷。

消息一，羅田英山很興奮。2018年12月18日，沿江高鐵武漢至合肥段項目推進工作聯(lián)席會在羅田縣召開。安徽省六安市霍山縣，武漢市新洲區(qū)，黃岡市英山縣、團風縣、羅田縣等涉及項目的市縣相關(guān)負責人，沿江高鐵武漢至合肥段線路走向有三種方案，其中一種方案規(guī)劃經(jīng)過新洲、團風、羅田、英山、霍山五縣市區(qū)，鐵路全長249.79km。

消息二，劇情反轉(zhuǎn)，鐵總既定線路變，沿江高鐵過麻城可能大增。2019年7月17日，武漢城市留言板中有關(guān)于沿江高鐵新洲設(shè)站的回復(fù)，內(nèi)容如下：“根據(jù)中國鐵路總公司、湖北省、安徽省2019年2月聯(lián)合進行的建設(shè)方案研討會初步意見，沿江高鐵合肥—武漢段擬沿既有合武鐵路布設(shè)，線路西起漢口站，經(jīng)長江新城區(qū)域、紅安、麻城、金寨、六安，終至合肥南站�！�

消息三，去彎就直，沿江高鐵合肥東段從勘察設(shè)計招標610公里壓縮到522公里。據(jù)報道，滬蓉高鐵全線長2112千米，從成都到上海目前的動車時長約要12個多小時，修建高鐵就是要大幅縮短兩地通達時間，最終達到6個多小時，這就決定高鐵必定走直線而不會繞路太多。沿江高鐵東段合肥到上海大幅縮短距離，由610公里變成522公里，一是節(jié)約成本的需要，還有就是節(jié)省時間的需要。從地理位置上看，麻城處于合肥武漢連接的直線上，而要走羅田英山必須繞路，也不可能一個縣設(shè)一個站，那樣除了大幅增加建設(shè)成本，通行時間會大大延長。

消息四，沿江高鐵將在長江新城設(shè)站。據(jù)悉，沿江高鐵原有新洲設(shè)站的提議，隨著長江新城的規(guī)劃實施，新洲再也沒有設(shè)站的可能，高鐵站點將設(shè)在黃陂魯臺。從地理位置看長江新城位置偏北，很明顯，此站點一設(shè)，更不可能走羅田英山，那樣繞路更遠。

基于以上四個消息，我們基本可以確定，沿江高鐵合武段必走麻城，不可能走羅田英山。