西安——武漢高鐵線路已確定，一個小小的鎮(zhèn)都能設(shè)站，羅田人想說點什么

龍貓

10月11日，十堰市發(fā)改委發(fā)布了《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響評價信息二次公示》，預(yù)設(shè)著項目離可研批復(fù)和正式開工又近了一步。
2019年2月19日-22日，鐵路總公司鑒定中心在北京召開了西安至十堰高速鐵路初步設(shè)計評審會；2月28日-3月1日，國家鐵路局規(guī)劃與標準研究院在西安組織召開了西安至十堰高速鐵路可行性研究報告行業(yè)評審會；4月初步設(shè)計文件鑒修稿編制完成。
該項目和西安至延安高鐵以及西安至安康高鐵一起都是2019年國鐵集團計劃開工項目。西延和西康高鐵的可研均已批復(fù)，西十高鐵可研預(yù)計年底前批復(fù)。這三個項目的初步設(shè)計均已經(jīng)完成審查，年內(nèi)具備施工招標和正式開工條件。
項目設(shè)計單位為中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司，陜西段建設(shè)單位為西成客專陜西公司，湖北段建設(shè)單位為漢十城際鐵路公司，建設(shè)總工期4.5年，預(yù)計2024年全線建成通車。

項目概況
新建鐵路西安至十堰線位于陜西省東南部和湖北省西北部，線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設(shè)中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。
本項目新建正線長度 255.731km，其中陜西省境內(nèi)169.34km，湖北省境內(nèi)86.391km。全線新建正線橋梁全長約 40.719km，占全線 15.92%，新建隧道長度201.468km/43 座，占正線長度的 78.8%，橋隧比重達 94.32%。
西安樞紐內(nèi)線路及聯(lián)絡(luò)線等總長38.988km，主要包括：西安東站西武高速場正線北延伸段、站內(nèi)西康高鐵正線、改建西康線、西南聯(lián)絡(luò)線、改建既有田灞聯(lián)絡(luò)線、西渝高速場西康正線南北延伸線等。另在西安東站南側(cè)、浐河以東、白鹿塬以西的鳴犢鎮(zhèn)設(shè)動車運用所1座。
項目估算總投資468.6億元。


線路走向
新建西安至十堰鐵路項目起點從銀武連接線趙西線路所向南引出，向北預(yù)留延伸至西延高鐵港務(wù)區(qū)站條件，向西北設(shè)置西南聯(lián)絡(luò)線接入隴海線（動車線）連接既有西安站，銀武正線上下行外包西延高鐵正線向南，跨過既有西康線，分方向別與西延高鐵上下行線并行，依次跨過滬陜高速、灞河、福銀高速、既有西康一線，線路四線規(guī)模走行于白鹿塬西側(cè)，再次跨過既有西康線，于灞橋區(qū)灣子村東側(cè)白鹿塬坡腳設(shè)西安東站。出站后沿既有西康鐵路西側(cè)向南，跨過既有西康鐵路，線路向東南溯浐河而上，于藍田縣焦岱鎮(zhèn)蔡坡村設(shè)藍田站，出站后線路沿岱峪河河谷而上，于小寨鎮(zhèn)大寨村附近進入秦嶺山區(qū)。

線路于藍田縣董家?guī)r村附近跨過輞峪河，下穿福銀高速，取直以隧道翻越秦嶺主嶺，進入商洛市境內(nèi)。線路跨過油磨河、康家河，以隧道穿過秦嶺山區(qū)，于商洛市西側(cè)五峪川楊峪河-金陵寺縣道 X305 東側(cè)龍家村附近設(shè)商洛西站，出站跨過南秦河、福銀高速，取直以中長隧道群穿過流嶺，于山陽縣城以東鵑嶺村附近設(shè)山陽站，出站以隧道翻越鵑嶺，緊坡而下，于山陽縣漫川關(guān)鎮(zhèn)前店子村附近跨過福銀高速后設(shè)漫川關(guān)站，出站以隧道翻過云嶺，進入湖北省十堰市境內(nèi)。

線路以特長隧道穿過秦嶺山區(qū)，跨過天河、二道河，于鄖西縣城東北側(cè)激浪河北岸設(shè)鄖西站，出站后設(shè)長隧道，于河夾鎮(zhèn)跨過福銀高速，向東南以中長隧道群布線，于鄖陽區(qū)十字院村附近以中承式拱橋一跨過漢江，在白鶴鋪水庫前再次跨過福銀高速，以橋梁跨過神定河后，接入在建武漢至十堰鐵路，至十堰東站。





車站設(shè)置
全線共設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東（在建）7處車站。最大站間距離 65.435km（藍田至商洛西），最小站間距離 21.069km（西安東至藍田）。其中，西安東為始發(fā)終到客運站，漫川關(guān)和十堰東站為具有折返條件中間站，其余 4 座車站為客運中間站。西安樞紐內(nèi)新建西安東動車運用所 1 處，西安東動車運用所旁設(shè)綜合維修車間 1 處。

1、西安東站
西安東站位于位于繞城高速以東、西康鐵路紡織城火車站以南一公里處�？傄�(guī)模為17臺35線，按一站三場布置：自西向東依次為高速場9臺17線（按西康場5臺9線、西十場4臺8線分場）、普速場4臺10線、城際場4臺8線，將引入西武、西延、西渝高鐵以及西潼、關(guān)中城際鐵路、西康鐵路。
建成以后將是西安最大的鐵路客運樞紐站之一，與西安北站的18臺34線相當(dāng)。西安東站由西十高鐵和西康高鐵項目各出資50％建設(shè)（列入西十高鐵實施設(shè)計和施工）。
西安東站規(guī)劃位置示意圖▼

西安鐵路樞紐規(guī)劃圖▼

西安東站及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線示意圖▼


2、藍田站

位于藍田縣城西南約10公里的焦岱鎮(zhèn)蔡家坡村和侯家扁村附近，臨近關(guān)中環(huán)線和國道 G70，規(guī)模為2臺4線，為客運中間站，車站最高聚集人數(shù) 800 人。
藍田站位置示意圖▼


3、商洛西站
商洛西站位于城區(qū)西側(cè)約7公里的南秦新區(qū)楊峪河鎮(zhèn)龍家村、廟口村附近，縣道 X305 東側(cè)。站中心里程DK95+410，車站南端咽喉設(shè)于六線橋上。車站規(guī)模為3臺7線，最高聚集人數(shù)為 2000 人，主要辦理地區(qū)內(nèi)所有動車組列車的到發(fā)、通過作業(yè)及旅客乘降等業(yè)務(wù)。規(guī)劃預(yù)留了寧西高鐵引入條件。

商洛西站位置示意圖▼


4、山陽站

位于山陽縣城東側(cè)約10公里的十里鋪街道鵑嶺村，規(guī)模為2臺4線，車站性質(zhì)為中間站，車站最高聚集人數(shù)為 800 人。
山陽站位置示意圖▼


5、漫川關(guān)站

位于山陽縣漫川關(guān)鎮(zhèn)東北側(cè)約2公里的法官鎮(zhèn)法官廟村，車站附近有國道 G70 和縣道 X212。為西安鐵路局和武漢鐵路局的管轄分界位置（隸屬于西安局），設(shè)計為2臺6線，具備始發(fā)折返條件（可開行省內(nèi)始發(fā)動車組）。
漫川關(guān)站位置示意圖▼


6、鄖西站

位于縣城東北側(cè)約2公里的城關(guān)鎮(zhèn)激浪河村，規(guī)模為2臺4線，為客運中間站，車站最高聚集人數(shù)為800人。
鄖西站位置示意圖▼


7、十堰東站

工程建設(shè)名稱為十堰北站，即將于今年年底建成通車。位于十堰市張灣區(qū)漢江路街辦水堤溝村，近期規(guī)模為3臺7線，在既有漢十高鐵2臺6線的基礎(chǔ)上新增1臺1線，遠期預(yù)留2臺5線（引入合康高鐵、十宜鐵路）。本線自地區(qū)西北側(cè)引入十堰東站，與武漢至十堰鐵路正線貫通，遠期形成西武高鐵通道。
十堰北站平面布置示意圖▼

在建十堰東站▼


西安至十堰高鐵線路走向示意圖▼

西安至十堰高鐵路網(wǎng)總體位置示意圖▼

（說明：本圖規(guī)劃鐵路線路走向及站點設(shè)置僅供參考，以最終可研批復(fù)方案為準

元帥

{:55_675:}{:55_675:}

元帥

望鐵興嘆．．．．

窯山將客

在藍田設(shè)站主要是為了發(fā)展西安經(jīng)濟！

江湖水

{:55_701:}無語

楚最丁

{:55_674:}{:55_674:}{:55_674:}

藍妮

頸伸長了，冒得羅田的份

藍妮

{:55_675:}

藍妮

{:55_682:}

藍妮

{:55_703:}